汽车注塑模问题异常及解决方案【LOL比赛投注网站】

LOL赛事投注平台-对：的分析，经过三次方案试验，推断是骨位处截留气体，产生真空，将后模紧紧托住。同时，缩小的顶针不会添加到轴承点方向。的后模减少排气镶块，排气针加到骨头交点。

同时骨位主要受力点减少两根丝管。1.后BOSS立柱的加强筋位置和立柱一样低，高度为12 mm，立柱的加强筋位置覆盖有正面和火纹。

2.弹性针的插入距离太短，只有8毫米3。内侧坡度太小，只有7度。而且周边r角撕裂。解决方案：1。

BOSS柱加固位置缩短到6MM，新的可以用火纹镶嵌打磨解决问题。砂纸#600.2。弹性针的后斜面加大，顶出距离缩短到12毫米3 .内缘推抵加固位置边缘，锐角为0.5，目的是防止产品粘在斜顶上。

原因分析：模具过大，左右旋转，密封角度大于精密定位角度。解决方案：1。两端的分型斜度由1度变为3度。

2.两个刀片在锐角分离方向上减少，以达到方便剃须的效果。原因分析：1.2 :开模时产品变形导致的压碎量。解决方案：与客户沟通，模具出口斜度增大，释放1.5MM的产品真实变形，产品达到真实变形间隙。原因分析；产品顶出不平衡、镶块排气不当、后模夹紧力过大的解决方案；1.缩小模具直顶，需要做吊管平台；2.减少插件：1的排气更换计划；使后模芯的红色表面有0.25条浅压痕线；2.使顶块中心在碰撞和穿孔方向2MM:在33601设计前期，针对顶块镶块中心制定排气孔更换方案；在斜顶肋的中心制作两个排气销；并且在不干涉的情况下将装配角度改变为0。

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